2020 年11 月12 日、マラネッロ発 SF90 Stradale のスパイダーバージョンであるSF90 Spider が、本日、特別なデジタルイベントで披露されました。SF90 Spider は、跳ね馬初のプロダクション・プラグイン・ハイブリッド・スパイダーです。さらに、フェラーリのラインアップはもとより、スポーツカー・セクター全体に、パフォーマンスとイノベーション、ドライビングの興奮において、新たなベンチマークを打ち立てるモデルです。
この新しいコンバーチブルは、SF90 Stradale と同じ、究極のスーパーカー仕様と記録破りのパフォーマンスを備えるだけでなく、さらなる興奮と汎用性が上乗せされています。それに貢献しているのが、2011 年にミッド・リアエンジンのベルリネッタに初めてデビューした、フェラーリ独自のリトラクタブル・ハードトップ構造の最新バージョンです。つまりSF90 Spider は、スーパーカーの概念を根本的に書き換える存在であり、フェラーリが誇るテクノロジーの頂点を求めると同時に、ルーフを開けて走る喜びも味わいたいと望むオーナーにとって理想的なモデルです。
SF90 Spiderのプラグイン・ハイブリッド・システムは、他のどんな量産スパイダーモデルも並ぶことのできない水準のパフォーマンスを保証しています。最高出力780 cvを誇るV8ターボは、リアに1基、フロントに2基、合計3基の電気モーターで補強され、1,000 cvという途方もない最高出力を発生します。洗練された制御ロジックが自動でモニターし、使用状況に応じてパワーフローを調整するため、ドライビング経験が複雑になることはありません。ドライバーは、新しいeマネッティーノでパワーユニット・モード（eDrive、Hybrid、Performance、Qualify）を1つ選んだら、あとはステアリングを握って素晴らしく爽快なドライビングを楽しむだけです。SF90 Stradaleと同様に、SF90 SpiderもAWDを備えます。これがスタンディング・スタートの基準を引き上げ、0-100 km/h加速2.5秒、0-200 km/h加速7.0秒という比類ない新たなスピードを実現しています。
マラネッロのエンジニアが採用したメカニカル・レイアウトによって、車両のダイナミクス制御システムのさらなる進化が可能になりました。そのシステムはeSSCと名付けられ、車両ダイナミクスの状況をリアルタイムでモニターします。この情報に基づいて、フロントの電気モーター経由でイン側とアウト側のタイヤに個別にトルクが分配（トルク・ベクタリング）され、車両の安定性が制御されます。そのため、コーナーを立ち上がる際のトラクションが大幅に向上し、限界域でのドライビングがいっそうシンプルで直感的になり、自信をもって操ることができます。
エアロダイナミクスの面では、開発過程で極限のデザインが生まれ、250 km/hで最大390 kgのダウンフォースを発生させます。これは、フェラーリのロードカーにおけるダウンフォースと空力効率の絶対的ベンチマークであり、それを空力的な付加物に頼らずに実現しました。特許を取得した革新的ソリューションも数多く駆使されています。その中でも特筆すべきものは、車両のリアで走行条件に応じて働く可動システムのシャットオフ・ガーニーや、鍛造ホイールに施されたフェラーリF1マシンのブロウン・ジオメトリーを思わせるウィング形状です。
SF90 Spiderのデザインは、SF90 Stradaleの特徴的なスタイリングを可能な限り忠実に守ることからスタートしました。フェラーリ・スタイリング・センターは、細心の注意を払ってトノカバー周辺を作り込み、他の部分と滑らかに融合させました。さらに驚くべきことに、リトラクタブル・ハードトップ（RHT）の格納部が加わったにもかかわらず、エンジンベイ・カバーをとおしてV8がはっきり見えるのです。したがって、RHTの展開時も格納時も、主役であるV8の姿を見ることができます。
サーキットで生まれた「視線は路上に、手はステアリング・ホイールに」の理念がインテリアの人間工学とスタイリングの原動力となり、革新的な新ヒューマン・マシン・インターフェース（HMI）が誕生しました。新しいステアリング・ホイールにはタッチパッドが備わったので、ドライバーは実質的に車両のあらゆる側面について手を離さずにコントロールできます。中央のインストゥルメント・クラスターは、フルデジタルの16インチ曲面HDスクリーンとなり、この設定と操作もすべてステアリング・ホイールのコントロールを使って行えます。センター・トンネルに配されたオートマティック・ギアボックス・コントロールは、フェラーリ伝統の美しいマニュアル・シフトゲートを思わせるグリルスタイルとなりました。
すべての跳ね馬のスパイダーと同様に、SF90 Spiderもリトラクタブル・ハードトップ（RHT）を装備します。RHTは、展開するとノイズを遮断して風雨から守り、高速走行中も変形せず、素晴らしい車内空間と快適性を提供します。また、極めて軽量・コンパクトでシンプルなため、わずか14秒で開閉し、走行中も稼働できます。フェラーリRHTの成功の鍵は、一般的システムでは150～200リッターを必要とする格納スペースが、わずか100リッターで済むことにあります。また、アルミニウム製構造のため、一般的なリトラクタブル・ハードトップより約40 kg軽量です。さらに、調整可能な電動リアウィンドウによって、ルーフを開いて高速で走行中も、抜群の快適性が保証されています。
SF90 Stradaleと同様にSF90 Spiderでも、サーキット走行車両としての機能を極限にまで高めたいオーナーのために、専用の仕様が用意されています。このAssetto Fioranoは、標準仕様と大きく異なる専用アップグレードを含み、その最たるものが、フェラーリのGTレースでの経験から生まれ、サーキット走行に最適化されたマルチマチック・ショックアブゾーバーです。さらに、高性能素材（カーボンファイバーやチタン等）を使用して車重を21 kg削減し、リアスポイラーもカーボンファイバー製です。また、タイヤは公道走行も可能なミシュラン製パイロット・スポーツ・カップ2で、コンパウンドを柔らかくし、溝を減らして、サーキットのドライ路面でのパフォーマンスを向上させています。最後に、Assetto Fioranoには2トーンの特別塗装もオプションで用意されており、サーキット仕様であることをさらに強調できます。
7年間メンテナンス・プログラム
卓越した品質基準と、さらなるカスタマー・サービスの充実を目指すフェラーリでは、SF90 Spiderに7年間の純正メンテナンス・プログラムをご用意しております。
フェラーリの全ラインアップを対象としたこのプログラムは、最初の車両登録から7年間にわたり、お客様のフェラーリのパフォーマンスと安全性が最高の状態で維持されるべく、すべての定期メンテナンスを保証するフェラーリならではのサービスです。
この特別なサービスは、保証期間内であればオーナー・チェンジされても継続されるため、認定中古車を購入されたお客様も、長期間安心してフェラーリ・ライフをお過ごしいただけます。定期メンテナンス（20,000 kmごと、もしくは毎年1回。走行距離制限なし）では、「純正スペアパーツ」および最新の診断テスターを使い、マラネッロのフェラーリ・トレーニング・センターで研修を受けた有資格者による詳細な検査を受けていただけます。これは純正メンテナンス・プログラムの魅力のひとつにすぎません。
このサービスは、全世界の市場で展開する正規ディーラー・ネットワークにてご利用いただけます。マラネッロで製造された車両が誇る優れた性能と素晴らしさを維持することを願うお客様に向けて、フェラーリはこれまで展開してきた幅広いアフターセールス・サービスに加えて、この純正メンテナンス・プログラムを導入し、さらなるサービスの向上に努めています。
諸元概要
エンジン
タイプ | 90° V8 ターボ – ドライサンプ式 |
| 総排気量 | 3,990 cc |
| 最高出力* | 780 cv @ 7500 rpm |
| 最高許容回転数 | 8,000rpm |
電気モーター
| eDrive 最高出力 | 162 kW |
| eDrive 航続距離 | 25 km |
サイズ & 重量
| 全長 | 4,704 mm |
| 全幅 | 1,973 mm |
| ホイールベース | 2,649 mm |
| 乾燥重量** | 1,670 kg |
パフォーマンス
| 合計最高出力*** | 1000 cv（735 kW） |
| 0-100 km/h 加速 | 2.5 秒 |
| 0-200 km/h 加速 | 7.0 秒 |
| 最高速度 | 340 km/h |
燃料消費／CO2 排出量
ホモロゲーション申請中中（WLTC モード）
* 98 RON（オクタン）燃料使用時
**軽量オプション・コンポーネント装備車
*** e マネッティーノの Qualify モード