2021年4月2日 ― フェラーリ・ジャパンは、2020年11月にイタリア・マラネッロにてオンライン上で初披露されたSF90 Spiderの日本初上陸を、東京都港区で発表いたしました。
SF90 StradaleのスパイダーバージョンであるSF90 Spiderは、跳ね馬初のプロダクション・プラグイン・ハイブリッド・スパイダーです。会場では、フェラーリ・ジャパン代表取締役社長フェデリコ・パストレッリ氏によってSF90 Spiderの革新的な特徴や開発に関する詳細が説明され、『SF90 Spider は、スーパーカーの概念を根本的に書き換える存在であり、フェラーリが誇るテクノロジーの頂点を極めたパフォーマンスを求めると同時に、ルーフを開けて走る喜びも味わいたいと望むオーナーにとって理想的なモデルです。』とSF90 Spiderへの情熱を伝えました。
SF90 Spiderのプラグイン・ハイブリッド・システムは、どんな量産スパイダーモデルも並ぶことのできない水準のパフォーマンスを保証します。最高出力780cvを誇るV8ターボは、リアに1基、フロントに2基、合計3基の電気モーターで補強され、1,000cvという途方もない最高出力を可能にします。新しいeマネッティーノでパワーユニット・モード（eDrive、Hybrid、Performance、Qualify）を1つ選んだら、ドライバーはステアリングを握って爽快なドライビングを楽しむだけ、複雑なドライブ操作は必要としません。SF90 SpiderもSF90 Stradaleと同様にAWDを備えており、これがスタンディング・スタートの基準を引き上げ、0-100 km/h加速2.5秒、0-200 km/h加速7.0秒という比類ない新たなスピードを実現しています。SF90 Stradaleと同様にSF90 Spiderも、サーキット走行車両としての機能を極限にまで高めたいオーナーのために、標準仕様と大きく異なる専用アップグレードを含んだAssetto Fioranoが用意されています。
すべての跳ね馬のスパイダーと同様に、SF90 Spiderもリトラクタブル・ハードトップ（RHT）を装備します。RHTはノイズを遮断して風雨から守り、高速走行中も変形せず、素晴らしい車内空間と快適性を提供します。また、極めて軽量・コンパクトでシンプルなため、わずか14秒で開閉し、走行中も稼働できます。フェラーリRHTの成功の鍵は、一般的なシステムでは150～200リッターを必要とする格納スペースが、わずか100リッターで済むことにあります。また、アルミニウム製構造のため、一般的なリトラクタブル・ハードトップより約40 kg軽量です。さらに、調整可能な電動リアウィンドウによって、ルーフを開いて高速で走行中でも、抜群の快適性が保証されています。
SF90 Spiderは、フェラーリのプロダクション・スパイダーとして初めてプラグイン・ハイブリッド・アーキテクチャーを採用しました。内燃エンジンと組み合わせて、フロントには、RAC-e（コーナリング・アングル・レギュレーター、エレクトリック）システムの一部である2基のモーターを搭載。リアのモーターには、跳ね馬のF1マシンで開発され、そこから名付けられたMGUK（モーター・ジェネレーター・ユニット、キネティック）を搭載しました。内燃エンジンと電気モーターは最大で合計1,000 cvの出力を発生し、SF90 Spiderを、マラネッロのロードカーの中ではもちろん、同カテゴリー内のトップに押し上げています。
SF90 Stradaleは、フェラーリのラインアップにおけるエアロダイナミクスのパフォーマンス・レベルを定義し直しましたが、その結果もたらされた限界を、SF90 Spiderはさらに押し広げています。エアロダイナミクスの開発には、最初期のプラットフォーム設計の段階から3つの目標が設定されました。RHTの展開時にSF90 Stradaleのパフォーマンス・レベルを維持すること、RHTの格納時に空力的乱流とノイズを最小限に抑えること、そしてエンジンベイのフローを最適化することです。
SF90 Spider 主要諸元
エンジン
| タイプ |
90° V8ターボ – ドライサンプ式 |
| 総排気量 | 3,990 cc |
| 最高出力* | 780 cv @7500 rpm |
| 最高許容回転数 | 8000rpm |
| ボア ＆ ストローク | 86.5 mm x 82 mm |
電気モーター
| eDrive最高出力 | 162 kW |
| eDrive航続距離 | 25 km |
サイズ & 重量
| 全長 | 4,704 mm |
| 全幅 | 1,973 mm |
| ホイールベース | 2,649 mm |
| フロント・トレッド | 1,679 mm |
| リア・トレッド | 1,652 mm |
| 乾燥重量** | 1,670 kg |
| 重量配分 | 45 % フロント / 55 % リア |
タイヤ
| フロント | 255/35 ZR 20 J9.5 |
| リア | 315/30 ZR 20 J11.5 |
ブレーキ
| フロント | 398 x 223 x 38 mm |
| リア | 360 x 233 x 32 mm |
トランスミッション＆ギアボックス
| 8速F1デュアルクラッチ・ギアボックス、AWD、電動フロントアクスル |
電子制御
| eSSC：E4WD（eTC、e-Diff3）、SCME-Frs、FDE 2.0、EPS |
| エネルギー回生機能付き高性能ABS/EBD |
パフォーマンス
| 合計最高出力*** | 1000 cv（735 kW） |
| 0-100 km/h 加速 | 2.5 秒 |
| 0-200 km/h 加速 | 7.0 秒 |
| 100-0 km/h < | 29.5 m |
| 最高速度 | 340 km/h 以上 |
燃料消費／CO2 排出量
ホモロゲーション取得申請中（WLTCモード）
* RON 98 ガソリンにて
** 軽量オプション装備車
*** eマネッティーノのQualifyモード