・ 特に情熱的なあるフェラーリ・コレクターの希望を中心にデザインされたフェラーリの最新ワンオフ、KC23 がベールを脱ぐ
・ 世界屈指のサーキットで勝利を重ねた488 GT3 Evo 2020 のアーキテクチャーをベースとする未来的なサーキット専用車
・ 2 種類の仕様によって、エレガンスとピュアなフォルムを印象づけると共に、フェラーリのレーシングカーならではのスポーティーさも強調
2023年7月11日、マラネッロ発 フェラーリは本日、ワンオフシリーズの最新作、FerrariKC23 を発表しました。ある主要フェラーリ・コレクターの依頼で作られた、フェラーリのスペシャル・プロジェクト・プログラムの最新作です。ワンオフのKC23 は、未来のクローズド・ホイール・レーシングカーはこういった姿かもしれない、という大胆で過激なビジョンを形にしたものです。76 年に及ぶマラネッロの歴史上、最多の成功を誇る488 GT3 の「Evo 2020」バージョンを変貌させて、極上の新作に仕上げました。静止状態ではエレガンスが香り立ち、ひとたび走り出せば見る者を興奮させるという離れ業を実現しています。これに貢献しているのが、モーター駆動のエア・インテークや堂々たるリアウィングといった画期的な空力ソリューションです。
KC23 は、フラヴィオ・マンゾーニ率いるフェラーリ・スタイリング・センターがデザインし、488GT3 Evo 2020 のプラットフォームをベースに、そのレイアウト、シャシー、エンジンを受け継いでいます。このプロジェクトがベースとするのは極めて特別なモデルです。488 GT3 は、2016 年から今日に至るまでレースで活躍し、世界屈指の耐久レースを制してきました。勝利数は530、制覇した選手権は119 に上る、フェラーリ史上最も成功を収めたレーシングカーです。
その究極のエンジン、シャシー、サスペンション・セットアップを受け継ぐKC23 は、競技以外のサーキット走行に特化して設計されています。何よりも異例なのは、2 種類の仕様を持つ点です。静止状態のレイアウトでは、クリーンに波打つ流麗なフォルムが際立ちますが、ひとたびコースに出ると、自動で開くエア・インテークや堂々たるリアウィングがビジュアルを支配します。
フェラーリ・スタイリング・センターは、プロジェクトの最初期から、クライアントとの合意の元、ホモロゲーションの制約を完全に排除したラディカルなワンオフを作り出すことに力を注ぎました。誕生と共に名車の仲間入りを果たすタイムレスなラインで構成され、同時にスーパーカーの未来をのぞかせて興味をかき立てる1 台。このチャレンジングな目標を実現するためには、ガラス面からライト・クラスターに至るまで、488 GT3 Evo 2020 のあらゆるラインを残らずデザインし直す必要がありました。
その結果、1個の金属の塊から彫り出されたかのような一体感のある美が生まれました。このデザインにはハイテク機能がいくつか隠れています。特に両サイドのエア・インテークは、ミッドリアに搭載するV8 ツインターボ・エンジンを始動すると自動で開き、これがKC23 に、使う目的によって姿を変える生き物のような印象を与えています。リアウィングも取り外しが可能で、コース外ではクリーンで端正なラインを強調できます。
ボディ表面は滑らかで継ぎ目のないよう処理し、鋭角な部分を最小限にまで減らしました。そのため、時の試練に耐えるアイコニックで未来的なデザインを追求する中で生まれた、無駄のないしなやかでピュアな美しさが引き立てられています。KC23 でコースへ出るため、ドライバーがエンジンを始動すると、その姿は大きく変貌し、突如としてレーシングカーの攻撃性が前面に出ます。特に、堂々たるリアウィングを無視することは不可能でしょう。コーナーを次々と切り裂き、V8 が発生するパワーを残らず解き放つよう作られたレーシングカーであることを物語っています。
まったく異なるシルエットを持つKC23 でも、ドナーカーのダウンフォースと冷却性能を維持できるよう、デザイナーらは懸命に努力しました。こうして、エンジンの始動で自動的に動くボディパネルが専用に開発されました。フロント・タイヤ後方のパネルからはフェンスが現れ、これがフロント・ダウンフォースを押し上げて車両全体の空力バランスを取ります。リアのパネルからはインテークが現れ、ここからインタークーラーと補機類、エンジンに適切な量の空気が供給されます。
KC23 では、ガラス面さえデザイン理念の影響を受けています。ボディワークとシームレスに一体化し、ピラーもフレームもシールも見えず、明らかに航空技術から生まれたドームという印象です。スタイリングの連続性を最大限に実現するため、シームレスに溶け込むメタリック仕上げで、ひときわ目を引く未来的な印象が生まれました。
KC23 でもうひとつ特徴的なのが、ゴールド・マーキュリーのリバリーです。これは特別に開発された4 層のアルミニウム・ペイントで実現しました。塗料に液体金属を含むため、日光を受けると驚くほど明るく輝き、当たる光の種類や角度によって色が目まぐるしく変化して見えるので、心を捉えて離しません。
ホイールは専用に設計された2 種類があります。18 インチのホイールを装着すれば、世界のサーキットで目を見張る走りを披露できます。対して、フロント21 インチ、リア22 インチのホイールは、静止状態での展示で観衆を魅了するでしょう。
この最新作は、3 年に及ぶ開発を終えて、マラネッロの全製品の中で最もエクスクルーシブなグループに加わりました。たったひとりのクライアントの指定に従って作り込まれたビスポークモデルであり、フェラーリのパーソナライゼーション戦略の頂点に位置します。最初の一般公開は7 月13～16 日で、イギリスで特に重要なモータースポーツ・イベントであるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで展示されます。また、8 月1 日～10 月2 日にはマラネッロのフェラーリ・ミュージアムで展示されるので、卓越した美しさとエンジニアリング・ソリューションを自分の目で確かめたいという熱心なエンスージアストを喜ばせるでしょう。
「スペシャル・プロジェクト」プログラムの目的は、いわゆる「ワンオフ」と呼ばれるユニークなフェラーリを生み出すことです。要望に沿ってエクスクルーシブなデザインが作り出され、そのクライアントが唯一無二のモデルのオーナーとなります。各プロジェクトはクライアントのアイデアを出発点とし、それをフェラーリ・スタイリング・センターのデザイナーチームが連携して発展させます。車両のプロポーションとフォルムを決定したら、デザインを詳細に検討し、スタイリング用クレイモデルを製作した上で、新ワンオフの製造工程に入ります。全プロセスには平均約2 年を要し、その間、クライアントはデザインの評価や検証プロセスに密接に関わります。こうして、跳ね馬のロゴを装着し、マラネッロ生まれの全モデルと同じ卓越した水準で設計されたユニークなフェラーリが誕生するのです。