2022 年 6 月 24 日、フェラーリ·ジャパンは、2022 年 4 月にフェラーリのウェブサイトで公開されたミッド·リアエンジンの最新 2 シーター·ベルリネッタ·スパイダー、296 GTS の日本上陸を本日発表しました。

296GTS は、6 月 25 日（土）、6 月 26 日（日）に 4 年ぶりとなる待望の跳ね馬の祭典、「フェラーリ·レーシング·デイズ」の開催期間中、鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市稲生町 7992）の会場にて、全国から集結する 1,000 人以上のフェラーリオーナーにお披露目されます。フェラーリ·ジャパン代表取締役社長、フェデリコ·パストレッリは次の通り述べています。「フェラーリは現在、歴史上最も幅広く、最も革新的で美しいモデルをご用意しており、サーキット走行からロードドライブなど、多種多用なドライブシーンでフェラリスティの皆様にご満足いただいております。ハイブリッドカーにおいては、これで V8 ベースの SF90 Stradale と Spider、V6 ベースの 296GTBと GTS と、計 4 台のラインナップとなりました。また、日本ではこの数年間で顧客基盤が大きく成長し若返りを果たしました。今後も、フェラーリとお客様との関係をさらに強化し、フェラーリの体験をより豊かにするための様々な活動を展開してまいります。」

296 GTS は、296 GTB と並んで、ステアリングを握る楽しさという概念を根本から書き換え、限界まで攻めるドライビングに限らず、日常的な走行でも純粋な感動を味わえるモデルです。296 GTS では、296 GTB でデビューした、最高出力 663 cv、バンク角 120°の新 V6 エンジンと、122 kW（167 cv）の電気モーターが組み合わされています。跳ね馬のバッジを付けた公道用スパイダーに 6 気筒エンジンが搭載されるのはこれが初めてです。クラストップの 830 cv という総出力を誇り、これまでには考えられなかったレベルのパフォーマンスと、革新的かつ刺激的でユニークなサウンドを実現。しかも、ルーフを開けてこれを満喫できるのです。

モデルの名称は、フェラーリの輝かしい伝統にのっとって、総排気量（2992 cc）と気筒数に、グラン·ツーリスモ·スパイダーの頭文字である GTS を組み合わせています。車名が強調するように、この新型エンジンは、マラネッロにとって時代を画す重要性を持ちます。296 GTS の中で生きて鼓動する心臓部であるだけでなく、フェラーリの 75 年におよぶ比類ない歴史に深く根ざした新たな V6 時代の幕開けを告げる存在なのです。

フェラーリの歴史上初めての V6 は、バンク角 65°アーキテクチャーで、1957 年に 1500 cc の F2 シングルシーター、Dino 156 でデビューしました。続く 1958 年には排気量が拡大され、フロントエンジン·スポーツプロトタイプの 196 S と 296 S に搭載。F1 でも 246 F1 に搭載されて、同年にマイク·ホーソーンが F1 ドライバーズ選手権タイトルを勝ち取りました。296 GTS のプラグイン·ハイブリッド（PHEV）システムは、抜群の利便性を誇るだけでなく、ペダル·レスポンスをゼロにまで短縮し、電力のみを使う eDrive モードで 25 km の航続距離を実現しました。また、車両のコンパクトなサイズと革新的なダイナミック制御システムの導入、徹底的に磨き抜かれた空力によって、操作に対する驚異的な敏捷性と応答性が確保されており、ドライバーを即座に感動させるでしょう。スポーティーな波打つデザインと極めてコンパクトなサイズは、ユニークでモダンなフォルムを視覚的に印象づけますが、1963 年 250 LM といった名車を巧みに参照して、シンプルさと機能性の完璧な融合も実現しています。

リトラクタブル·ハードトップ（RHT）は、抜群の快適性を保証します。ルーフを格納すると流線型のスポーティーな印象となりますが、ルーフを閉じたシルエットは 296 GTB と酷似しています。軽量な RHT は、最高 45 km/h までなら走行中でもわずか 14 秒で開閉が可能です。ボディとルーフは B ピラーの上で分離します。格納時には二つに分割されて、エンジンの前方に平らに折りたたまれるので、エンジンベイの放熱特性は変化せず、デザインの全体的なバランスも保たれます。そのため、エンジンカバーの後方部分に窓を設けることも可能となり、そこから新型 V6 をはっきり見ることができます。ルーフ格納時は、高さ調節が可能なガラスのリアスクリーンがキャビンとリアデッキを隔て、高速走行中でも最高の快適性を保ちます。

SF90 Stradale と同様に、車両の究極のパワーとパフォーマンスを特にサーキットで最大限に活用したいお客様のために、296 GTS には、軽量パーツや空力的モディファイを含む Assetto Fiorano パッケージをご用意しています。

296 GTS – 主要諸元
パワートレイン
タイプ V6 – 120°、ターボ、ドライサンプ
総排気量 2992 cm3
ボア·ストローク 88 mm x 82 mm
最高出力 ICE* 663 cv
最高出力 ハイブリッドシステム** 610 kW（830 cv）/ 8000 rpm
最大トルク 740 Nm / 6250 rpm
最高許容回転数 8500 rpm
圧縮比 9.4:1
高電圧バッテリー容量 7.45 kWh
サイズ＆重量
全長 4565 mm
全幅 1958 mm
全高 1191 mm
ホイールベース 2600 mm
フロント·トレッド 1665 mm
リア·トレッド 1632 mm
乾燥重量*** 1540 kg
乾燥パワーウェイトレシオ 1.86 kg/cv
重量配分 40.5 %フロント / 59.5 %リア
リアベンチ容量 49 L
燃料タンク容量 65 L
タイヤ＆ホイール
フロント 245/35 ZR 20 J9.0
リア 305/35 ZR 20 J11.0
ブレーキ
フロント 398 x 223 x 38 mm
リア 360 x 233 x 32 mm
トランスミッション＆ギアボックス
8 速 F1 DCT
電子制御
eSSC: eTC、eDiff、SCM、FDE2.0、EPS、ABS Evo、6w-CDS; エネルギー回生機能付き高性
能 ABS/EBD
パフォーマンス
最高速度 > 330 km/h
0-100 km/h 2.9 秒
0-200 km/h 7.6 秒
200-0 km/h 107 m
フィオラノラップタイム 1’ 21” 80
燃料消費量 ＆ CO2 排出量
ホモロゲーション取得申請中

*オクタン価 98 のガソリンを使用
**e マネッティーノの Qualify
***軽量オプション装備車